衝向未來：歐洲與美國爭先恐後建設電動車基礎設施
全球轉向電動車（EV）的趨勢正在加速，政府的獎勵措施和對於氣候友好替代方案的需求正為這一轉變鋪路。這一轉型在很大程度上依賴於強大、易於獲得的充電基礎設施。讓我們仔細看看美國和歐洲的EV市場和充電基礎設施是如何演變的。
歐洲和美國的陸地面積大致相似，分別約為400萬和380萬平方英里，但人口規模不同，歐洲有7.46億人口，而美國有3.32億人口。擁有超過53.5萬個公共充電點的歐洲，在建立充電基礎設施方面領先於美國。其全面的網絡滿足了城市通勤者和長途旅行者的需求。充電站的分佈與不同國家的EV數量成比例，其中40％的基礎設施集中在德國和荷蘭。然而，挪威的人均充電器數量最高。
歐洲的充電市場競爭激烈，許多公司在多個國家運營。市場上最顯著的參與者僅占4.1％，Tesla憑借其高瓦特數快充網絡在總容量方面領先。
相比之下，美國大約有14.5萬個公共充電點，分佈在各州並不均勻。加利福尼亞州、紐約州和佛羅里達州擁有最多的充電站，而寒冷、人口較少的州則落後。美國市場由三家公司主導：Tesla、ChargePoint和EVgo。Tesla作為長途EV旅行的先驅，規劃了其網絡以促進州際旅行，推動EV銷售並為客戶減少續航里程焦慮。
住宅與充電需求
住宅風格極大地影響了充電需求。在美國，70%的人居住在單戶住宅中，他們中的大多數安裝了私人充電器，以利用低夜間電價。美國能源部估計，80％的EV充電發生在家裡，64％的EV擁有者擁有2級充電器。
另一方面，46％的歐洲人住在公寓裡，在共用空間和計量問題的挑戰下，安裝私人充電器往往很困難。因此，70％的歐洲充電發生在家中或工作場所，工作場所充電在歐洲比美國更為重要。北歐國家和法國在工作場所充電方面領先，這些充電點由於多個用戶使用而使用率更高。
政府激勵措施
歐洲政府長期以來通過補助金、稅收抵免和為充電站提供資金來激勵EV基礎設施的發展。包括挪威在內的大多數歐盟國家為私人、公寓和公寓業主以及企業資助充電站。
美國在2022年採取了類似的做法，通過兩項立法來促進充電站的建設，重點放在指定的替代燃料走廊上，並擴大全國包括鄉村和服務不足社區的充電接入。
連接器
2014年，歐盟立法規定公共充電站必須使用標準化連接器，從而加快了EV的採用並避免市場分裂。儘管對於提供專屬充電服務的公司有例外，但這種做法取得了成功。Tesla在2019年轉移到了歐洲標準連接器，並在2022年向其他客戶開放了他們的網絡。
美國的連接器發展更加多樣化，製造商和充電站之間的端口各不相同。然而，2022年的立法促使標準化發生了變化。主要製造商宣布客戶將能夠使用Tesla網絡並採用Tesla充電端口。這個端口現在已被重新品牌化為北美充電標準（NACS），市場似乎正在圍繞它整合。
未來需求
歐洲和美國都預計EV的使用將激增，一些地區計劃到2035年逐步淘汰內燃機車輛。然而，充電點的安裝落後於EV銷售。由於等待EV充電不如在加油站加油方便，充足的充電站供應對於鼓勵轉向EV至關重要。
美國能源部估計，到2030年將需要超過60萬個2級公共和工作場所充電器。這意味著每月需要安裝超過5000個新的充電點。由於對公共充電的依賴程度更高，歐洲也認識到迅速增加充電基礎設施的需要。
儘管美國和歐洲的發展存在差異，但兩者都在向標準化充電端口的方向發展，以便於更加順暢的EV充電體驗。在擴大充電基礎設施的同時，兩個地區還必須考慮升級電力網絡，以確保產生和分配的清潔能源能夠滿足需求。這對於確保所有人都能獲得可靠、價格合理的EV充電至關重要。
Power Integrations通過為電動車充電提供高效率解決方案來支持交通電氣化。這包括了高壓輔助電源用的InnoSwitch3-AQ開關IC家族，以及高速DC充電器用的SCALE-iDriver高功率閘極驅動器IC。
